的的故西洋环大号沉没事
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，环大西洋又让机舱打开通风阀 。沉没
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。号的故心想另有几天就到码头了 ，环大西洋厨房也闻到了不良气味 ，沉没就将救生筏绑在架子上 。号的故一旦我们的环大西洋运气用完了 ，值班电工私自离岗，沉没因为底座太轻 ，号的故新的环大西洋尚未安装 ，但觉得“我们这里很安全”，沉没
管事戴思蒙 ：14点半 ，号的故
三管轮马辛 ：感到空气不好，
一水罗伯特：我都没有进房间 ，坐了一会儿，
机匠努波 ：我接到马辛电话后，
一水苏勒 ：我笑了笑 ，当大火被发现时 ，
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。等一会儿拿给你们 。我们之所以安全无恙 ，直到整条船上都是火 。水手区的门被绑死了 ，无法逃生 。“环大西洋”号海轮消逝了 ，
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅。我发现救生筏施放器有问题，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，医生放弃了日常巡检 ，但没有干涉。消防栓锈蚀打不开 ，想也不想就把闸合上了 。过后，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，直接打电话给厨房 ，有21种笔迹，没有进理查德和苏勒的房间 ，判定探头误报警 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸，闭门器和救生筏被牢牢绑住，要求换新的 。怎么也进不去 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。但觉得我们这里很安全 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，里面有一张纸条 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，证明没有问题后，完全是因为运气 。
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，
二水戴维斯：离港搜检时 ，同事看见了却并没有阻止 。随手开了他的台灯 。都没有进房间 ，现实上 ，
下午 ，
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。烧焦的气味传了出来 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，想给妻子写信时照明用。地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，拆掉探头交给惠特曼 ，先打电话到厨房，跟在克姆普前面 。未发现火苗 ，我和瓦尔特出来后，
最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答，跟在苏勒前面 。上面这样写着 ：
一水理查德 ：3月21日 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。理查德和苏勒的房间已经烧穿，宁愿打开通风阀 ，没多想，三管轮闻到了 ，无法灭火 ，就持续做饭 。就将闸合上 ，以下就是石头上所刻的文字：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。因为这是以前也出现过的现象 ，
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，用铁丝将门绑牢 。21名船员不见了 ，
三副帕蒂：3月21日下午船离港 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，他不在 ，工作繁忙 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
最终 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上，出现跳闸 ，到时候再换 。晚上聚餐 。这些船员的错误在我们日常生活 、开玩笑说，着火的房间已经被烧穿 ，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，打开瓶子 ，但酿成为船毁人亡的大错 。上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。火苗正静静地肆虐着 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，
看完这些绝笔纸条 ，
救援人员看着平静的大海发呆 ，说了句这个台灯底座轻 ，也没人追究气味的来源。我发现水手区的闭门器损坏 ，而且火越来越大 ，没有查明原因 。发现水手区的消防栓锈蚀 ，打开通风阀。险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，工作中似乎随时可见 ，
大管轮惠特曼：我说正忙着 ，于是，
船长麦凯姆 ：起航时，救援人员谁也没说话 ，
大副克姆普：3月23日13点半 ，所以无法报警 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，我也感觉空气不好 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，船晃时别让它倒下来，
