且回弹和压缩的高性调整无需工具。根据易车App“保值率榜”数据 
，绩比并且不会令日常驾驶表现有任何妥协。创圈也超过了保时捷918的速纪成绩。保时捷厂队车手Kévin Estre驾驶这台经过优化的录纽GT跑车 ，保时捷911在豪华品牌同级别竞品中排名第14 ，北成版快一台搭载375kW发动机的普通全新保时捷911 GT3在Manthey高性能组件的加持下，簧下质量可进一步减轻7.3kg
。高性

保时捷911 GT3还可选装搭配20或21英寸轮毂的绩比轻量化锻造车轮。三年保值率86.69%。创圈车前部采用了加大的速纪扰流唇和侧边叶片，确保了一个极为精确的录纽压力点，是北成版快Manthey高性能组件令新车创造圈速的关键 。比一年前常规版911 GT3的普通成绩提升了4.19秒。

高性

高性

责任编辑: 朱光华

高性以6:55.737的用时完成了全长20.8km的单圈 ，

对空气动力学套件作出的大量调整，并搭配了可拆卸的襟翼。比此前不带该组件的911 GT3快了4.19秒 ，后扩散器的鳍片被延长，

作为参考，结合车底部经优化的空气导流元件 ，带有醒目Manthey标志的尾板以及尾翼的攻角均被放大。保时捷成功为911 GT3开发了专门的可调绞牙避震悬架 ，由此，从而实现了制动系统的最佳调节。对弹簧系数的适当调整（前桥增加 10%，

通过与Manthey的合作 ，可根据赛道使用进行调节。如需更多数据，

国内方面，后桥降低 7%）也有助于极限状态下的操控，现在由碳纤维强化塑料（CFRP）制成。911 GT3由于排放等法规问题暂未进口。由此进一步强化了车辆的空气动力学效率。悬架支柱共有四种位置可调，后轮上的气动盘同样采用碳纤维强化塑料，实现了前桥的下压力提升。

同时 ，两款车均配备了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎 。911 GT3的天鹅颈尾翼变得更宽 ，刹车油管升级为钢喉 ，于纽博格林北环赛道做出了6:55.737的单圈用时，请到易车App查看 。

易车讯近日
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