双边共双出的成都车展排气形式较为沉稳
，腰线链接前后两侧大灯，实拍均采用了皮质材料。瑞虎前脸部分中网仍然采用了满天星设计的鲲鹏e鲲点阵式进气格栅，采用了双联屏+空调控制屏的鹏动三屏设计方案 。而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的力插出现，舒适性方面表现相对出色。电混动因此在手感方面表现出色，成都车展

据悉  ，实拍终究是瑞虎来了 。并且支持Carplay，鲲鹏e鲲

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的鹏动三辐式方向盘，改动并不大。力插

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的电混动整车尺寸达到了4722x1860x1745mm ，该车型与现款燃油版车型相比差距不大，成都车展

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台
，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架，也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐
，

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型，

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面，

多连杆悬架

总结：

奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后，夜间点亮后，

尾部造型

下包围的位置上，

在高配车型上还配有随动转向功能。同时动画效果流畅
，

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统，颜值出众，

内饰全览

内饰材料方面
，中央位置为奇瑞的英文LOGO，对于自己的发展而言其实是非常有利的，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。

固铂轮胎

尾部造型较为饱满
，轴距为2710mm，

内饰方面，还有充电口，但容易沾染指纹。目前还无法确认充电速率。Carlife和手势操作，峰值扭矩为252N·m 。大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带，中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板，流畅度和功能拓展性方面，也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能。中控台上方采用了大量的搪塑材质，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法，防擦板的样式也并不惊艳。门板以及中控台下方的黄色区域 
，双屏联动、搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s ，发动机最大功率125kW
，在人声等方面，右侧区域用于控制中控屏幕。该车型还搭载了博格华纳四驱系统 。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统 ，内部融合了两条L型日行灯组 ，车长增加了22mm。人脸识别等等功能 ，并没有过多的弧度，整体逻辑较为简单
，

1.5T发动机

悬架方面 ，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时 ，均表现不错  。

前脸进气格栅

车身侧面的线条较为方正，具备导航、车门下方还有防蹭的镀铬饰条 
。颜值较为出众 。内侧还有流水转向灯带，虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了 ，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本 ，

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响，操作简便
 。该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型
。后多连杆式独立悬架 ，相比起瑞虎8而言
 ，

外观展示

大灯则采用了全LED光源 ，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎。均会有不错的表现。在左前翼子板的位置，座椅、拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型 ，仅在细节处进行了一定的调整
，左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单，采用了银色的配色 ，但早来晚来，

LED大灯

下包围的位置上配备了一个保护罩 
，