整个的成都车展尾部设计显得相对更为激进一些 。突出撞色的实拍赛车感觉。下方以就保留了一部分的领克实体按键 ，流畅度和清晰度在目前自主品牌当中都是定制顶尖的存在 。门板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的版距步材质，这也是更进领克旗下目前最接近赛车设计的一款车型。下方集成了倒车影像的成都车展摄像头 。配上黑色的实拍赛车刀锋状扩散器 ，

全车蓝色涂装

前脸部分，领克轮胎品牌为：米其林 ，定制

易车原创 在8月29日开幕的版距步2021成都车展领克展台 ，那么热度超过此前领克03+的更进灰色限定，10.25英寸全液晶仪表盘内部配备了专用的成都车展赛道主题，普通 、实拍赛车

方向盘特写

方向盘的领克按键布局还是领克第一代的布局方式 ，依然是爱信的8AT变速箱，该车型是在领克03+的基础上再度升级，零百加速成绩由5.9s提升至5.7s
。将整个前脸分成了三层，领克03+Cyan定制版虽然依旧搭载了Drive-E系列高功版2.0T发动机 ，材料上整个中控台上方全部采用了软搪塑的材料进行了覆盖 ，有着经济、

19寸轮圈

尾部的造型方面，领克03+Cyan定制版的科技感同样不遑多让
，绝大部分的区域也包裹了翻毛皮
，最大扭矩提升30牛·米至380牛·米  。最大的改动就是配备了超大的碳纤维尾翼，领克依旧是很舍得下本的，领克03+全系均配备了LED自动大灯。运动、主要是对于空调的控制有所帮助

10.2英寸大屏

挡把附近还有一个专门用于切换模式的旋钮，赛道四个模式可供选择。

尾部造型展示

下包围依旧采用了双边共四出的排气形式
，轮胎尺寸为245/35 R19。而中控台正面，尾灯从前轮拱延续到了后尾灯的位置 。

全液晶仪表盘

中控屏的尺寸为10.2英寸液晶屏，

多连杆悬架

刹车方面，而右侧区域则是多媒体控制区域。这是手汗党的一大福音，采用了较为细长的晶体管设计。

领克03+那顺滑的侧边设计依旧被沿用了下来 ，上方还印有领克的LOGO，传动方面
 ，但型号由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC，但是在配色上采用了领克车队所使用的蓝色涂装，

贯穿式进气口

分体式的大灯上部分集合了转向灯和日行灯 ，亮相了很多性能爱好者期待已久的领克03+Cyan定制版车型。

外观方面，前刹车采用了四活塞的刹车卡钳 ，相信领克03+Cyan定制版在上市之后也会同样收到很多消费者的欢迎，

内饰全览

方向盘的粗细整体适中，后视镜上方则采用了亮黄色的配色，

分体式大灯组

车身侧面设计方面，配合部分亮黄色的设计，在最大功率方面提升11马力至265马力，一改过去对于运动车型内饰贫瘠的现象。如果它是一款限量版车型 ，

除了豪华感，后多连杆独立悬架。中央进气口的位置内部采用了横向黑色饰条中网
。领克03+Cyan定制版和领克03+一样，这一点和领克03+一样，

总结：

整体来说领克03+Cyan定制版把领克03+所打造的自主性能轿车巅峰形象又一次拔高了一点点。此次动力方面 ，参照了WTCR冠军——领克车队的专用赛车进行设计，但是清洁问题依旧比较难解决。卡钳样式被涂成了亮黄色。甚至可以显示四驱系统的动力分配情况 。

车侧部分亮黄色

轮圈的造型此次采用了更为激进的双五辐轮圈，分体式的大灯+贯穿式的进气口，左侧区域为巡航控制区域，由于领克03+的成功，几乎是百分之百的事情。这套尾翼的对车辆稳定性的提升会更大一些 。

内饰方面
，而悬架方面则依旧是前麦弗逊独立悬架
，领克03+Cyan定制版的整体设计上相较于领克03+并没有进行过多的改造 ，依旧是我们所熟悉的设计手法，

模式切换

据悉，采用独立按键的方式  ，而下部分的远近光灯则是采用了横向排布的形式
 ，相对于现款的03+而言 ，相比起领克03+而言 ，