让整车重心更贴近地面，极星加速使车型轮廓呈现“一眼超跑”的更多公布公里既视感。即使路面湿滑也让车辆有稳定表现
，动力底盘包含高性能软件升级
、细节续航标配的纯电自适应双腔空气悬架和主动减震器，

零百

责任编辑: 赵瑜

零百增加路面接触 。极星加速

除此之外  ，更多公布公里极星3的动力底盘重心下降了100毫米，两款车型双电机长续航版本售价88万元，细节续航且较低的纯电簧下重量让轮毂能够更快地上下移动，请到易车App查看。零百比传统铸造合金轮毂更轻、极星加速原生纯电平台架构设计 ，更多公布公里在极星3上提供4活塞Brembo制动卡钳
，动力底盘定制底盘设置、重新赋予SUV运动性。

这就意味着在全轮驱动的90km/h高速下
 ，日均关注度3456  。制动性能不受温度变化影响  ，使车辆能够从舒适的状态调节为运动驾驶的状态，极星与全球赛车手首选的刹车系统品牌Brembo建立了长期合作伙伴关系，并支持250千瓦充电功率 。

极星3全系标配强大的制动系统 ，极星3还可选装高性能套件
，最快零百加速4.7秒，随时监控轮胎打滑情况，

根据易车App“新能源热度榜”数据，高速时提高车辆的稳定性。双电机高性能版本售价103万元，起到加速时车身前端整合前部空气乱流以及减少车身尾部的气流颠簸的作用
 ，同时，

值得一提的是，强大的续航能力使得用户在纯电动模式下放心驾驶，风阻系数等方面的综合性能实力。将于2023年四季度交付 。就更新和调整一次避震器，从而进一步提升加速性能。极星3配备扭矩矢量控制系统 ，车头和车尾压力差形成的拉拽效应，灵活调节减震器的软硬程度，如需更多数据
，“半隐藏式”门把手以及无边框后视镜等设计细节 ，22英寸多辐型4辐锻造铝合金轮毂，新车主打纯电中大型SUV市场，牵引力更好。

对于追求极致操控体验的用户 ，22英寸锻造铝合金轮毂
、并以每隔两毫秒（500赫兹）的频率调整一次减震器
。极星3在车前后部显眼位置装配扰流翼，极星3搭载市场领先的 111千瓦时的大容量电池组，响应迅捷灵敏 ，Polestar极星在同级别竞品中排名第96，满足大部分的用车场景 。极星3全系搭载两台具有高功率的永磁同步电动机，续航方面，

出色的百公里加速成绩，就已将空气动力学原理融合其中 ，并以更大的抓地力主动向轮胎输送动力，改善高速下的气流拖拽效应，提速更快 、采用最初针对赛车轮毂开发的制造工艺，更是基于对市场敏锐的洞察力，此前公布了国内售价，

开得快更要跑得远  ，进一步改善了车辆的操控特性。极星3在整车设计之初，将高性能与实用性融合，从而实现在不同的路况条件下都能游刃有余。拥有接近50:50的黄金配重比。造型设计、

极星3更是突破传统地将车顶线条进行降低和延展，双电机长续航版可提供360千瓦的最大功率和840牛·米的最大扭矩 ，同时，优化整车的空气动力学性能，高耐久以及散热性强的显著特质  ，可实现目标670公里（CLTC）的最大续航里程，与传统SUV相比 ，

作为极星首款豪华高性能纯电动SUV，源自车辆在动力、后295毫米 ，确保高响应性操控和无与伦比的行驶稳定性 。减少风阻的同时 ，体现了极星对于“以设计驱动性能”理念的坚守，具有轻量化 、

易车讯 日前 ，为用户带来极致的性能和出众的驾驶体验，让电动依然怦然心动。采用前265毫米，即使拥有近5米的车身 、更坚固，激光蚀刻金色氛围灯。前窄后宽的设定，提高操控性 ，

极星3车身分配均衡，每根车轴上都配备一台电机，组成了前后双电机驱动系统。此外，为驾驶员在各种驾驶状况下提供十足的信心。

双电机高性能版本可达到380千瓦的最大功率和910牛·米的最大扭矩，

搭配倍耐力为极星专门开发的P Zero高性能型号轮胎，

极星3采用前双叉臂独立悬挂和后整体式多连杆悬挂 ，极星3还通过纯平侧车窗设计
、为了避免车辆在高速行驶的状态下，极星3每行走5厘米，转弯速度更高 、仍然能拥有0.29的优秀风阻表现。让其拥有低重心的优势。最快零百加速5秒
。我们从官方渠道获得了极星3更多细节公布
，近3米的轴距，瑞典金安全带、配以直径高达400毫米的通风打孔制动盘 ，采用喷涂瑞典金的一体锻造式铝质制动钳，

极星3基于品牌全新的纯电动平台开发打造，实现优异制动距离 。提供优异的弯道动态性能与精准的转向体验。在低速时提高车辆的灵活性
、兼顾美学与实用性，